Dakar a ouvert le 2 novembre un atelier réunissant des participants de huit pays de l'Afrique de l'Ouest et du Centre pour cinq jours de travaux devant aboutir à l'adoption d'un système commun de réglementation des navires non conventionnels. Ce nouveau cadre juridique commun doit permettre de renforcer la sécurité maritime en harmonisant la réglementation appliquée aux différents navires.

Les travaux de l'atelier d'adoption d'un système commun de réglementation des navires non conventionnels s'est ouvert le 2 novembre dans la capitale sénégalaise.

Organisée par l'Agence nationale des affaires maritimes (ANAM), en collaboration avec l'Organisation maritime internationale (OMI), la rencontre regroupe des représentants de la République démocratique du Congo (RDC), du Congo, du Gabon, du Cameroun, du Bénin, du Togo, de la Côte d'Ivoire et du Sénégal.

Au cours de cet atelier, il s'agira non seulement d'élaborer et d'adopter une réglementation commune pour la sécurité et la sûreté maritimes, conformément aux normes internationales, mais aussi de placer les opérateurs de transport maritime dans un environnement compétitif plus équitable en réduisant la concurrence déloyale des navires sous normes.

«Ces navires non conventionnels feront l'objet de sanctions plus sévères», a précisé le ministre sénégalais de l'Economie maritime, Khoureichi Thiam.

«La sécurité maritime ne doit en aucun cas être l'objet de concurrence entre armateurs et pour cette raison, les mêmes règles doivent s'appliquer partout et leur respect doit être de la responsabilité de l'Etat auquel appartient le pavillon du navire», a-t-il ajouté.

Le ministre sénégalais de l'Economie maritime a toutefois souligné qu'il conviendra de clarifier la différence entre les ferrys domestiques conventionnels et ceux non conventionnelles, même s'il reconnait que «le Sénégal connaît une flotte constituée essentiellement de navires non conventionnels dont l'écrasante majorité est constituée de navires de pêche».

A cet égard, il a indiqué la nécessité d'inspecter tous les navires battant pavillon sénégalais et des pays faisant escale au port de Dakar afin de prévenir les catastrophes maritimes.

Le 26 septembre 2002 avait eu lieu la plus grande catastrophe de l'histoire de la navigation maritime au Sénégal, avec le naufrage du ferry le «Joola», qui avait fait plus de 2 000 victimes.
Publié le 03-11-2009 Source : gaboneco Auteur : gaboneco