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L’Afrique prend le chemin du rail
(Libre antenne 02/11/2009)

Sur le conti­nent afri­cain, l’in­ter­con­nexion fer­ro­viaire s’ins­crit dans le cadre d’un pro­gramme de trans­port mul­ti­na­tio­nal, vi­sant le dé­ve­lop­pe­ment de zones riches en res­sources mi­nières, agri­coles, in­dus­trielles et com­mer­ciales.

Les ré­seaux fer­ro­viaires s’étoffent et sont ré­ha­bi­li­tés un peu par­tout en Afrique sub-​sa­ha­rienne. Un vaste mou­ve­ment de re­struc­tu­ra­tion par le­quel les sous-​ré­gions tentent de créer un ré­seau ho­mo­gène, une sorte de dy­na­mique du rail qui fa­vo­rise le libre échange et l’éco­no­mie.

Ex­ten­sion du che­min de fer en Afrique de l’Est

Plus que dans toute autre ré­gion du conti­nent les pays est-​afri­cains in­ves­tissent dans le fret fer­ro­viaire. Ainsi un ac­cord entre le Kenya et l’Ou­gan­da pré­voie la construc­tion d’un nou­veau che­min de fer entre les deux pays. Les tra­vaux de la ligne fer­ro­viaire qui re­lie­ra Mom­ba­sa à Kam­pa­la, sont es­ti­més à un mil­liard de Dol­lars.

Le Niger et le Bénin sont dans la même lo­gique: les tra­vaux de la pre­mière réunion des ex­perts ni­gé­riens et bé­ni­nois sur la ré­ha­bi­li­ta­tion et construc­tion du che­min de fer Co­to­nou - Pa­ra­kou - Dosso ont passé en revue toutes les pos­si­bi­li­tés de concré­ti­sa­tion de cet im­por­tant chan­tier. Pour la bonne marche du pro­jet, les au­to­ri­tés concer­nées ont axé leurs re­cherches sur le plan en­vi­ron­ne­men­tal, éco­no­mique et tech­nique, afin d’abou­tir à un ré­sul­tat pro­bant. Ce ren­for­ce­ment de­vrait faire por­ter, le vo­lume des échanges entre les deux pays à 5 mil­lions de tonnes. Ce ré­seau fer­ro­viaire sera éten­du plus tard jusqu'en Ethio­pie, au Bu­run­di et au Sud Sou­dan.

En Afrique Aus­trale, le che­min de fer re­liant la Zam­bie à la Na­mi­bie coû­te­ra un mil­liard de dol­lars

La Zam­bie et la Na­mi­bie doivent ras­sem­bler un mil­liard de dol­lars amé­ri­cains pour construire une ligne de che­min de fer entre Li­ving­stone et Groot­fon­tein. Dans ce cadre, la Zam­bie ef­fec­tue une étude de fai­sa­bi­li­té de ce pro­jet qui com­prend la construc­tion d'une ligne de che­min de fer de 200 km re­liant Li­ving­stone à la fron­tière na­mi­bienne.

Une gare dans chaque port

Plu­sieurs pays cô­tiers du conti­nent afri­cain ont éga­le­ment dé­mar­ré des pro­jets de ré­seaux fer­rés au dé­part des grandes zones d’ac­ti­vi­tés du lit­to­ral, car le fret fer­ro­viaire en com­plé­ment du trans­port ma­ri­time per­met de désen­cla­ver des ré­gions en­tières.

C’est le cas au Congo Braz­za­ville, avec le dé­mar­rage le 23 no­vembre pro­chain de la construc­tion d’une ligne de che­min de fer longue de 500 km, entre Djam­ba­la (Centre) et le port de Pointe-​​Noire. Un se­cond tron­çon long de 1000 km re­lie­ra Braz­za­ville à Oues­so, via Djam­ba­la. La durée des tra­vaux est es­ti­mée à cinq ans pour un coût total éva­lué à 12,15 mil­liards de dol­lars.

Idem pour le pro­jet de construc­tion du che­min de fer Tan­za­nie-​Rwan­da-​Bu­run­di, d’un mon­tant de 3,5 mil­lions de dol­lars, qui a pour but de désen­cla­ver ces trois pays à tra­vers un accès ef­fi­cace et à moindre coût au port de Dar es Sa­laam, en Tan­za­nie. L’étude de fai­sa­bi­li­té du pro­jet, réa­li­sée avec l’appui du Groupe de la Banque afri­caine de dé­ve­lop­pe­ment, a sou­li­gné sa via­bi­li­té tech­nique, éco­no­mique et en­vi­ron­ne­men­tale.

Ce ré­seau vise no­tam­ment à dé­ve­lop­per et à ren­for­cer l’in­té­gra­tion éco­no­mique et ré­gio­nale de la zone si­tuée à l’Est de la Ré­pu­blique dé­mo­cra­tique du Congo et au Sud de l’Ou­gan­da.




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